手动降落，随便选一条跑道就行。

毕竟在紧急情况下，机场的所有飞机都不可能起飞或者降落，跑道都得被清空。

简单的一批。

当然，仅限于藤野这种开了挂的。

…………

藤野就这样开着飞机，朝着函馆那边一路进发。

开过同类型的机型，这一次他操纵的更熟练了。

函馆下着雨，天空中隐约有雷暴轰鸣。

“skyj865，这里是函馆塔台，修正海压993，目前天气不佳，机场上空伴有大雨雷暴，侧风20节，自动降落程序可能会被影响，请集中注意力，随时准备接管飞机进行复飞！”

“skyj865明白。”

耳机那边传来了目标机场塔台的通讯，藤野应了一声。

感觉这降落难度多少有点地狱。

侧风，阵风，风切变，全都赶上了……

这三种风，简单理解，就是三种不同时间反应的风。

侧风阵风这玩意，就是字面意义上的侧风阵风，从侧面稳定吹过来的风，以及忽然吹来的快速阵风。

就跟小风筝都会被风影响，朝着风吹过来的方向飘远离一样，飞机这种东西和风筝差不多，侧风一吹，原本整个对准跑道的机头整个朝向都会被改变。

这时候，就得使用蟹形进场和侧滑法进场，像是747这种大飞机也就是疯狂踩舵用蟹形进场，让飞机像是漂移一样对准跑道，然后再进行修正。

不过要是反应慢修正不过来，估计降落以后不是起落架崩坏，就是冲出跑道。

至于风切变，那就更是畜生中的畜生东西了。

这东西，简单来说就是突然的风向改变，风速增加。

按照正常逻辑来讲，飞机临落地按照常理来说是最安全的，但却并不是，风切变会导致临落地照样会导致飞机坠毁，甚至于说比在高空还要更危险。

风切变，简单理解就是会导致飞机忽然的朝着一遍翻转或者垂直翻转，看情况高度够必须复飞，高度不够就只能想办法硬抗起落架砸地。

藤野深呼吸一口气，按照预设好的自动降落补偿修正着陆。

还好这架波音747有自动降落功能，要不然就稍微麻烦一点了。

飞机的机头斜着朝着跑道降落，逐渐逼近。

“500英尺。”

“400英尺。”

“300英尺……”

“50英尺……”

“滴答……”

“windshear!windshear!win