，只要还是车站，就无法直接变现。

说到底，还是缺乏足够的利益驱动。

他思忖片刻，提出了一个大胆的设想。

“万大哥，有没有这样一种可能，我们双方共同开发这块地？”

万福泉一愣，烟雾从他口鼻间喷出。

“共同开发？刘老弟，你具体说说，怎么个共同开发法？”

“很简单。”刘清明解释，“由市里主导，对火车站现有这块土地进行公开拍卖。拍卖所得的款项，我们云州市政府和你们铁路方面，按照一定比例进行分配。这样一来，这块地不就盘活了吗？你们也有了实实在在的收益。”

万福泉眉头紧锁，掐灭了烟蒂。

“刘老弟，你这个想法……这么搞，怕是不太合规矩吧？以前可没这么干过。”

“万大哥，现在是改革开放的年代，很多事情就是要摸着石头过河。”

刘清明语气平静，却带着一股让人无法忽视的力量：“只要这件事对双方都有利，对集体有利，我想，组织上在研究决策的时候，也不会完全不考虑这种创新的方式。”

万福泉缓缓点头，陷入沉思。

这事确实难搞。

火车站搬迁，绝不仅仅是一个车站搬家那么简单，所有的进出铁路线路都要重新规划设计，工程量浩大。

上面之所以对此事不热心，一方面是利益分配不明确，引不起他们的兴趣；

另一方面，也是怕麻烦，多一事不如少一事，不想给自己揽责任。

刘清明今天只找万福泉，正是看中他是火车站的直接负责人，是这件事的核心当事人。

如果连他这个最直接的利益相关者都不想改变，那再去找其他人，更是白费口舌。

刘清明提出的这个“共同开发，收益共享”的模式，在2000年的国企改革浪潮中，并非石破天惊之举。

地方政府与大型国企合作搞商业开发，盘活存量资产的案例，已经不算新鲜。

但具体到铁路系统，尤其是火车站这种敏感单位的搬迁和土地再利用，操作层面可大可小。

小到，地方政府和铁路分局就能商议；

大到，可能需要国家发改委这样的权威部门才能最终拍板。

这其中，双方领导的决心和运作能力，至关重要。

刘清明对吴新蕊的魄力有信心。

至于万福泉的顶头上司们怎么想，那就要看万福泉自己以及他背后的力量如何去争取了。

但无论如何，终归提供了一个全新的思路。

更何况，刘清