听完后，卡尔·施密特先是看了眼谢尔盖，对方点头后，他才说：“楚斯先生，robotron、odra和tesla的计算机业务已经完成了合并，合并到了robotron公司。

你看到了那里ibm的深蓝了吗？单纯靠zusekg恐怕永远都不可能追上ibm。

甚至就连西德的西门子，英格兰的icl，恐怕也不可能追上。

哪怕他们在资源上不亚于ibm，在人才上不亚于ibm，但凡他们展露出超过ibm的可能，就会遭遇来自阿美莉卡的打压。

世界上有希望超越ibm的只有我们。

新成立的robotron将获得苏俄方面全力技术支持。”

楚斯脸色一下就暗淡了下去。

因为他很清楚，对方说的还真没错。

甚至他自己就知道类似的事情在西欧正在上演。

前面提到了，西门子正在谋求收购zusekg。

法兰西的bull公司（全称为pagniedesmachinesbull），此前一直是欧洲计算机行业的先锋，其gamma系列计算机在多任务处理和实时计算方面领先于当时的ibm和univac机器。

尤其是1958年推出的gamma60。

bull的技术在欧洲的银行、铁路和航空调度系统中广泛应用，其创新吸引了阿美莉卡的注意。

前不久ull还开发了早期的分布式计算技术，领先于阿美莉卡在该领域的商业化应用。

得益于海运标准在全球范围内的迅速推广，加上人工智能技术备受瞩目，来自摩根家族的通用电气正在谋求对bull的收购。

通用电气对bull的收购就有阿美莉卡行政干预的影子在其中。

阿尔斯通只是一个开始，通用电气六十年代就开始对法兰西企业玩这种招数了。

类似案例还不止这些，阿美莉卡对英格兰也是如此。

英国的德哈维兰公司在1949年推出了全球首款商用喷气式客机彗星，领先波音公司的707机型近十年。

结果faa以安全问题为由对彗星实施严格的适航认证要求，限制其进入阿美莉卡市场。

这也就算了，后续波音通过事故调查和公开渠道获取彗星的设计数据，尤其是高压舱和喷气发动机的技术。

楚斯作为工程师，几乎是一下就意识到对方说的是真的。

为什么bull愿意出售给通用电气，金融上的压力是一方面，市场准入是另外一方面，你不卖