领骑。

当然，也不只是贝诺特领骑。

他们为了保证两个车手能配合冲刺。

科艾也会轮换上去，让贝诺特歇一歇，喘口气。

欧倍青的费尔梅什、快步的另一位车手兰帕特等人就离得更远了。

领先集团已经被拉扯得四分五裂。

根特-韦弗尔海姆古典赛本来应该是冲刺手的秀场。

但近些年，赛事方增加了石头路的比例，也增加了爬坡的困难程度。

这就让比赛的天平渐渐地往非传统意义上的冲刺手倾斜。

像范阿尔特、范德普尔、佩德森这类的具备不俗爬坡能力的复合型冲刺手就能涌现出来。

当然，这也是近些年世巡赛的一大趋势。

很多比赛都进行了类似的调整。

这些做法无可厚非。

毕竟赛事要有更多的观众观看，就得想办法吸引波加查、温格高这样的明星gc车手来参赛、夺冠。

从某种意义上来说，波加查去年能拿那么多冠军。

除了他实力足够强以外，他也是吃到了时代的红利——得到了赛事方的偏袒。

本身两者也是相辅相成的关系。

谁让公路车车坛就是gc车手的天下呢？

冲刺车手再怎么强大，也很难跟gc车手争夺流量。

波加查、温格高、罗格利奇、艾菲内普尔。

甚至还有范阿尔特、范德普尔等等。

他们才是真正的公路车车坛大明星。

菲利普森、梅利尔、米兰、吉尔迈？

他们是很强，也有很多粉丝。

但跟波加查他们还是差了一个档次。