是老板的左口袋和右口袋的区别。

元旦过后不久，陈光良就来到联邦德国，参加订造的四艘5.6万吨油轮的第一艘‘下水仪式’。

直到这个时候，环球集团在德国建造四艘5.6万吨油轮的事情，也终于被媒体探测到。

一时间，全球航运界再爆发巨大的舆论影响。

有石油企业认为：“陈光良是完全在忙碌的扩张，虽然环球集团的运价一直有优势，但毕竟两年前恶了欧美石油公司，所以目前的业务并不算很厉害。”

还有航运公司讥讽：“四艘5.6万吨的大型油轮，将只能停在港口里，将成为这个船王的滑铁卢！”

面对外面的舆论，陈光良、陈光聪兄弟不予理会，而是参加了当天的下水仪式。

德国派出内阁成员的经济部长鲍里斯，参与了这场下水仪式，其夫人作为‘掷瓶子’、‘剪彩带’的嘉宾。

鲍里斯作为德国内阁的重要人物，他能出席，自然是因为环球集团这次给德国造船业的巨大订单，足足四千多万美金，这让德国重工业增彩不少。

“陈先生，你常年在日本、英国、德国、法国考察造船业，我想你一定对这个产业有很深的认识，你觉得这四个国家的造船业，谁更有优势？”期间，经济部长鲍里斯端着香槟，向陈光良请教道。

陈光良毫不犹豫的说道：“目前是德国的技术最好，但日本的发展势头最好.预计今年，日本造船的总吨位将超过英国，他们的优势，是欧洲所做不到的！”

鲍里斯沉重的点点头，说道：“不得不承认，日本有着廉价劳动力的趋势。”

陈光良补充道：“还有政府在造船业的补贴和支持的力度”

鲍里斯是个务实的经济部长，他说道：“陈先生，如果请你给德国造船业一个建议，你的建议会是什么？”

“油船要朝着更大的方向发展！整个世界的经济在高速发展，对石油的需求也呈现远比货船的增长速度更快，所以油船占比商船的比例，未来二十年时间，会呈现一个一路走高的趋势；那么大油轮，是更好解决运输成本的解决方案。如果德国能造十万吨油轮，我不会犹豫！”

鲍里斯惊叹起来，这位真不怕破产？

他也知道，陈光良得罪过美国企业界。

“好，你的建议我会认真考虑，谢谢！”

闲聊期间，各大记者纷纷抓住机会，拍摄陈光良的照片。

离开德国汉堡市，陈光良和陈光聪乘坐‘英美号’超级游艇前往摩纳哥。

在游艇上，兄弟俩坐在甲板上，